Culture allineate nell’acquisizione del Glen Cameron Group: DHL

DHL Supply Chain ha offerto uno sguardo al futuro dopo aver annunciato ieri l’acquisizione di Glen Cameron Group.

Insieme, il fatturato annuo combinato delle società ha superato il miliardo di dollari, con il gruppo Glen Cameron che rappresenta circa 350 milioni di dollari all’anno e la catena di approvvigionamento di DHL circa 650 milioni di dollari.

DHL Supply Chain, una divisione di DHL, è stata fondata come presenza in Australia nel 1999. Opera da un unico magazzino a Sydney.

In poco più di due decenni, ha registrato una crescita significativa con 60 sedi in tutto il paese e 4.000 dipendenti.

L’acquisizione del Gruppo Glen Cameron è la prima ad essere completata dal 1999 secondo Steve Tompsett, CEO di DHL Australia e Nuova Zelanda.

“Non abbiamo avuto una crescita attraverso l’acquisizione. È stato tutto organico”, ha affermato un portavoce degli uffici della sede del Glen Cameron Group a Bayswater, dove diversi dipendenti erano appena stati informati dell’accordo storico.

“Abbiamo anche costruito una cultura attorno alla nostra gente. Da quando sono seduto qui oggi, abbiamo oltre 4.000 dipendenti. Oltre 850 di queste persone sono con noi da oltre dieci anni o più”.

Thompsett, che lavora con DHL da più di 25 anni, ha paragonato la cultura del Glen Cameron Group a quella di DHL.

“In un incontro [Cameron’s] Persone a cui puoi dire che la cultura è molto simile.” “Sebbene siamo la più grande azienda di logistica del mondo, abbiamo una cultura familiare a livello locale”.

Queste somiglianze culturali si estendono al valore “si può fare” che il lavoro di Cameron ha mantenuto per quasi quattro decenni.

Per inciso, “può fare” è uno dei mandati culturali fondamentali della catena di approvvigionamento di DHL che ispira fiducia intorno alla partnership commerciale che sta andando avanti per Thompsett, che ha notato le forti relazioni che le due società hanno con i clienti.

Questa chimica da sola mantiene l’alleanza in una buona posizione per andare avanti.

“Abbiamo un’attività che va bene insieme”, ha detto.

L’attività interstatale del Glen Cameron Group è vista come un’aggiunta naturale o DHL ha poche sovrapposizioni.

Attualmente, circa il 75% delle attività della catena di fornitura di DHL utilizza il magazzino e il 25% è dedicato al trasporto.

La maggior parte delle entrate del trasporto terrestre è generata dal magazzino attraverso un servizio clienti completo.

La divisione Contract Logistics del Glen Cameron Group che serve clienti in località remote e diverse è un’altra fonte di entrate che DHL non offre attualmente sul mercato.

L’acquisizione di DHL Supply Chain fornisce tre distinte offerte nel mercato dei trasporti, tutte complementari alla sua attività secondo Thompsett.

“Le entrate del gruppo per noi in Australia saranno di circa il 50/50 fra magazzino/trasporto, così possiamo davvero offrire a un gruppo più ampio di clienti la possibilità di una logistica end-to-end”, ha affermato.

“In un ambiente COVID in cui le catene di approvvigionamento sono sotto pressione e molto concentrate, le persone vorranno vedere l’intera catena di approvvigionamento. Ora, attraverso una rete più ampia, possiamo mostrare loro come sarebbe”.

Questa notizia, che ha sorpreso molti nel settore dei trasporti commerciali australiani, arriva in un momento di grande incertezza.

Con le carenze della catena di approvvigionamento che incidono sulla disponibilità di veicoli e attrezzature, l’aumento dei prezzi del carburante e l’aumento dei costi dell’inflazione, è già diventato un ambiente difficile per affrontare i mandati pandemici del governo e un maggiore monitoraggio della conformità.

Per quelli di noi che vivono nel santuario interiore, l’annuncio di ieri potrebbe non essere stato un tale shock.

Cameron, per sua stessa ammissione, ha iniziato i colloqui con DHL in merito alla vendita dell’azienda più di otto anni fa. Quelle discussioni non hanno prodotto nulla in quel momento, ma le due parti si sono mantenute in contatto.

Negli ultimi dodici mesi, queste discussioni sono ricominciate con un accordo recentemente raggiunto per DHL Supply Chain per rilevare il Glen Cameron Group il 31 luglio.

La struttura di gestione del Gruppo Glenn Cameron rimarrà per il momento in vigore.

Cameron ha detto che non ha perso interesse per l’attività anche se avrebbe dovuto rimanere per altri 12 mesi per supervisionare la fusione.

“Ho firmato un accordo con Steve per continuare. Questa è la mia intenzione”, ha detto.

motore principale Capisce che Dennis Blaney, Direttore Generale, e Greg Smith, Direttore Generale, Interstate Business Partners, rimarranno. Damien Grace guiderà l’attività con il supporto di Grant Grange, manager dello stato del Victoria e Justin Blaney, manager dello stato del Queensland.

“Sono ovviamente felice, ma è uno scenario di emozioni contrastanti che si possono apprezzare 47 anni dopo”, ha detto Cameron.

“So di aver preso la decisione giusta, con il partner giusto al momento giusto”.

Cameron ha affermato che il risultato ha contribuito a fornire garanzie ai suoi dipendenti, clienti e fornitori, che era uno dei veri obiettivi dell’annuncio.

“Non posso fermare il tempo di papà. Ho 70 anni dopo altre sei settimane”, ha detto.

“È stato un lungo viaggio e ne ho amato ogni minuto. Sono contento che continuerà per la gente di Cameron”.

Cameron, figlio del pioniere del trasporto su strada Ed Cameron, ha iniziato a lavorare nell’attività di suo padre nella periferia orientale di Melbourne quando era ancora a scuola.

Domani, saranno 47 anni dal giorno in cui Glen Cameron ha intrapreso per la prima volta l’iconica attività di autotrasporti merci che è stata a lungo sinonimo del suo nome.

Da allora, ha costruito l’attività come uno dei principali attori interstatali con una flotta commerciale di oltre 500 veicoli. Negli anni successivi si diversifica con le divisioni logistiche e di magazzino.

In qualità di operazione logistica nazionale di terze parti con servizi tra cui magazzinaggio, distribuzione, divisione corrieri, flotte contrattuali, operazioni interstatali e B-double, Cameron ha recentemente continuato l’espansione con l’aggiunta di un nuovo CEO nel 2019, ampliando il suo magazzino, la flotta di veicoli commerciali, e portafoglio clienti con nomi importanti come Air Liquide e Stramit, mentre svela il complesso Cameron Interstate da 20 milioni di dollari a Sydney a febbraio.

DHL e il gruppo Glen Cameron condividono la sinergia del marchio con un colore giallo coerente in entrambe le società.

Questo dovrebbe aiutare con la graduale integrazione, anche se Thompsett ha riconosciuto che non ci sono piani per eliminare gradualmente il noto marchio Cameron in tempi brevi.

“Cameron è un grande marchio così come DHL. Sarà sicuramente in giro per molti giorni a venire”, ha detto.

“Penso che alla fine, col tempo, sarà incorporato in questo marchio DHL”.

Tuttavia, Tombsett ha insistito sul fatto che il logo di Cameron sarebbe stato ancora visto sul lato di camion e magazzini per il prossimo futuro.

“Non abbiamo fretta di farlo perché è un marchio così eccezionale”, ha detto. “Certo, questa è la nostra opinione per il momento.”

La maestosa flotta di autocarri e rimorchi del Gruppo Glen Cameron fa parte dell’acquisizione.

“Consideriamo questa come un’acquisizione in crescita. L’abbiamo venduta direttamente tramite la struttura DHL come un’acquisizione in crescita. Abbiamo bisogno che tutti crescano. È davvero un ottimo supplemento”, ha affermato Tombsett.

“Siamo attualmente a Sydney. Ciò che questo ci dà è una vera spinta per le nostre operazioni e persone a Melbourne, il che è fantastico”.

“C’è una grande chimica da questo punto di vista. In termini di asset, DHL è finanziariamente e globalmente in una posizione molto forte. Se i clienti ci chiedono di investire, siamo pienamente in grado di investire. Abbiamo un bilancio solido e un’attività solida per il futuro .”

Thompsett ha aggiunto: “Ci rende davvero una forza da non sottovalutare nel mercato logistico australiano”.